Rehvid on ratta jaoks sama olulised kui kõik teised ratta osad. Mootorratast arendades teeb tootja koostööd paari rehvitootjaga, et leida rattale õige ja rattatootjale muljet avaldav rehv.' See ei ole lihtne ülesanne, kuna väike erinevus rehvi või rehvi mõõtmetes võib muuta jõudlust. Enne ratta turule toomist võetakse arvesse haarduvust, vastupidavust ja töökindlust. Tavalisele maanteerattale ei saa aga'rehve sobida.
Kui valite'rehvi ostmiseks, seisneb väljakutse sageli saadaolevate konkreetsete eri tüüpi rehvide mõistmises. Isegi kui see' on vaid väike osa jalgrattast, on rehv ka üsna kallis. Lisaks mõjutab vale tüüpi rehv ka jalgratta üldist jõudlust. Eesmärk on alati hankida olemasolevale rattale õige rehv.
Kui soovite saada lisateavet erinevate rehvitüüpide kohta,' olete õiges kohas. Siin on mõned erinevat tüüpi jalgrattarehvid, mida selgitatakse allpool:
Spordirehvid: Sportrehve nimetatakse ka raja- ja võistlusrehvideks. Need on loodud suure jõudlusega jalgrataste jaoks ja neid saab aeg-ajalt kasutada võidusõidurajal. Need rehvid töötavad maksimaalse efektiivsusega teatud töötemperatuuril, mis on üsna kõrge. Seetõttu tuleb temperatuurinõude tõttu tänavatel kasutamisel olla ettevaatlik ja rehvidel on vähem turvist, et tagada parem haardumine. Tegelikult on nende sportautode kasutamine tavalisel igapäevasel sõidul üsna haruldane.
Sport-Road/Sport-Touring rehvid: See rehvivalik vastab kõikidele kasutajanõuetele, välja arvatud maastikuradadele, ja on üldiselt vastupidavam. Töötemperatuur on madalam kui sportrehvidel ja pakub seega paremat haarduvust.
Maantee-/matkarehvid: Maantee- või touringrehve nimetatakse ka suureks touring rehvideks. Kuna neid kasutatakse tavaliselt tavalistel pendel-/tänavajalgratastel, on need loodud pakkuma suurepärast haardumist suhteliselt madalal töötemperatuuril. Neid touringrehve iseloomustab ka nende võime omada aastaringset veojõudu ja paremini reageerida. Seega võite nende rehvide puhul loota nii nende pakutavale mugavustasemele kui ka suurepärasele jõudlustegurile.
Rehvide turvise kasutamine võimaldab rehvil liikuda erinevatel pindadel ja ka märjal pinnal. Üldiselt on need rehvid kauakestvad ja ökonoomsed.
Sega-/Trail rehvid: Sega- või trailrehvid on toodetud eesmärgiga sõita nii maanteel kui ka väljaspool teid. Tuntav element või see, mis rehvile silma jääb, on omapärased turvised. Need turvised on olulised, kuna tagavad maastikul sõites piisava veojõu. Kõvast kummist valmistatud rehvid pakuvad erakordset haarduvust, kuid teel olles väheneb kontaktpind tavaliste maanteerehvidega võrreldes. Seetõttu ei oleks nende rehvide valimine mõistlik valik neile, kes ei löö kunagi pori.
Maastikurehvid: Kõiki maastikurehve iseloomustab agressiivsem turvisemuster. See võrdlus pärineb haagise rehvide omast. Neid maastikurehve leidub tavaliselt mustuseratastel ja need ärkavad ellu ainult teedel, kuhu tavalise rattaga ei pääse. See maastikurehvide suurepärane jõudlus raskemal maastikul tuleneb sellest, et sellel on rohkem turviseplokke ja rohkem tühimikke, mis tagavad ka pinnaga suurema haarduvuse, olenemata maastikutüübist, mida see läbib.
Need rehvid on varustatud suurte naastudega, et kaevata maasse ja võidelda raskete mustuseosadega. Tegelikult töötab see kõige paremini kerge muda, liiva ja kruusa maastikuga. Maantee kasutamine ei ole nende rehvide puhul soovitatav, kuna ilmselgelt pole need mõeldud maanteele.
Raja/rada/võidusõidu rehvid: Nagu nende nimigi, on need rehvid mõeldud võidusõidurajale. Äärmiselt pehme kumm, kõrge töötemperatuur on mõned nende rehvide omadused. Neid nimetatakse tavaliselt Slick-rehvideks, kuna neil pole turvist ja see tähendab, et nad saavutavad maksimaalse kontakti pinnaga, et saavutada parem haardumine, sõites kurvides ja kurvides suurel kiirusel. Rehvisoojendajaid kasutatakse enne võistlust, et saada rehv hea temperatuurini. Need näevad välja nagu spetsiaalselt rehvide jaoks valmistatud tekk ja on nende ümber mähitud.
Võistlusmeeskonnad saavad ka valida, milliseid ühendeid võistlusel kasutada," hard"," soft"," vahepealne" ,"märg". Segusid saab rehvi erinevate osade jaoks varieerida. Näiteks võib see olla keskele raske ja nurkades keskmine. Märgrehvidel on turvis, mis aitab sõitjat märgadel oludel. Turviste eesmärk on visata rehvilt vett, et saada piisav haardumine. Need rehvid ei ole aga liiklusseaduslikud. Isegi kui nad oleksid teel, ei peaks nad' kasutatud kummi tõttu kaua vastu.
Kuidas lugeda rehvi spetsifikatsiooni?
Kuidas saab aru rehvi või jalgratta tehnilistest omadustest ja spetsifikatsioonidest? Võtame' näite180/55 ZR 17. Esimene number (180) näitab alati rehvi laiust. Järgmine number, mida nimetatakse kuvasuhteks, näitab meile rehvi kõrgust laiuse, kuid protsentides. Seega on meie näites rehvi kõrgus 55% 180-st (laius). Täht Z tähistab rehvi kiirusindeksit.
Erinevatele rehvidele antakse erinevad kiirusreitingud ja see sõltub valmistatud rehvi tüübist ja kiirustestist, mille see läbis. Z tähistab siin kiirust, mis on suurem kui 240 km/h. R tähistab rehvi ehitust, R tähistab radiaalset konstruktsiooni. Viimane number tähistab rehvi läbimõõtu ja see on tollides.
Selle rehvi spetsifikatsiooni juhendi abil saate nüüd paremini mõista osi ja muid tehnilisi üksikasju, kui'valite oma jalgrattale või sõidukile kõige paremini sobiva.
Lõppsõna / Järeldus
Kogu selle teabe põhjal, mille olete'kogunud, olete nüüd rohkem kursis erinevate rehvitüüpidega, mille vahel saate valida. Kokkuvõtteks võib öelda, et rehve iseloomustab üldiselt nende otstarve. Kui otsite' kindlat tüüpi rehvi, siis mõelge, kuidas te' kavatsete seda kasutada.
Nüüd ei pea te'olema nii hirmununa paljude erinevate rehvitüüpide pärast, mille hulgast saate valida.