Omada bike oleks iga mehe unistus ja miks mitte, on üks on ülim rõõm. On tunne vabadust, et ainult bike rider saab kogemusi ratsutamine jalgratastega. Nad on stiili avaldus meestele ja ka korralik viise sõitmine pakkudes mõned majanduse ja töö.
Kõik mootorrattad, mida me täna näeme, on kindlasti kütusesäästlikud. Ärgem rääkigem ducaasist ja hD-dest millalgi; neid ei osteta kütusesäästlikkuseks.
Nii, bikes üldiselt küsiks vähe hooldust ja nad teenivad meid kaua mis tahes minimaalne hooldus nad saavad. Kuid hoida oma bike laeva kuju ja optimaalse jõudluse tase, on teatud asju, mida sa pead tegema perioodiliselt; reguleerida või öelda, et häälestada karburaatoor.
Karburetion on natuke keeruline teema bike hooldus ainult siis, kui sa ei teadnud seda siiani. Lihtsalt natuke mõistmist see võiks tegelikult tagaajamine oma hirmud kaugele ja saate teha trahvi tuning kell mugavustega oma kodus regulaarselt säästab oma aega ja pennija sina ja teie bike on pikk elu koos.
Karburaator on seade, mis tegelikult segab kütust ja õhku, et võimaldada põlemisprotsessi, mis tekitab energiat. Tegelikult mootorid iseenesest ei tööta ilma karburaatorita. Enamik jalgrattaid tehtud viimasel ajal tulevad digitaliseeritud kütusepihustid, mis on asendaja karburaatorid; kuid karburaator on ikka veel levinud thingy paljudes jalgratastes. Karburaatorite ja nende tutistamise kohta pole valus.
Kui karburaatoor ei puhastata ja tweaked regulaarselt, siis selle võimet reguleerida põlemisprotsessi võib takistada, mille tulemuseks on halb kulgema ja ka halb läbisõit. Karburaatori tutistamine tagab, et mootor saab õige koguse kütust; mitte liiga vähem mitte liiga kõrge, lihtsalt õige summa. Karburaatori kohistamine tagab nii kütusesäästu.
Karburaatori korrigeerimiseks vajalikud asjad:
Karburaatori puhastaja
Pehme puuvillane riie
Kruvikeeraja
RPM guage
Kasutades jalgratta karburaatori puhastaja (lahusti) ja startida väljakujunenud tolmu ja mustuse oma karburaatori. Vaata, et kõik sadamad ja joad on puhastatud. Seejärel eemaldage aeglaselt õliladestused ummistumist, mis võib takistada mootori sujuvat tühikäigul olekut. Selleks võtke puhas puuvillane riie ja eemaldada hoiused ja puhastaja karburaatorist. Ärge kunagi kasutage toortraati, et eemaldada hoiuseid; mis võib tegelikult rikkuda kalibreerimise, et teie karburatoon on seatud.
Käivitage jalgrattamootor ja jõudeolekus see mõnda aega, kuni öelda mootor saab soojendada. Võite aru saada segu kruvi, mis esineb lähedal barrel ühel küljel. See on tegelikult õige nurga all karburaatori barrel ja veidi alla poole barreli pikkus.
Nüüd eemaldage karburaatorilt vaakumvoolik/toru ja kinnitage rpm-mõõtur pordile, millele vaakumvoolik karburaatorile kinnitatud on. RPM-gabariit peaks suutma lugeda kaugjuhtimismootoreid vähemalt 1400 kaugjuhtimisseadmetest.
Kruvikeeraja abil keerake segukruvi aeglaselt päripäeva, kuni mootor töötab maksimaalselt; suur tühikäigul kohta bike mootor on 1400 RPMs.
Nüüd, kui kruvikeeraja keerab kruvi vastupäeva, kuni kuulete jõudeolekus jooksmas punktini, kus see hakkab lõikama. Tavaline pöörete arvukus on umbes 1000.
Eemaldage rpm-gabariit ja kinnitage vaakumvoolik karburaatori vaakumporti ning veenduge, et mootor on pärast rpm-gabariidi eemaldamist sile. Kui kuulete, et karburaator lõikab tühikäigul välja, keerake tühikäigu kruvi veidi kuni punktini, kus see töötab 1000 rpm vahemikus.