Mootorratta amortisaatoritel on kaks olulist omadust. Vastupidav maastik annab auto kerele vibratsiooni. Mootorratta amortisaator muudab sõidu mugavamaks. Samal ajal hoitakse rehvi kontaktis maapinnaga, et tagada rehvi väljund maapinnale. Erinevalt autodest mõjutavad mootorratta amortisaatorid suuresti ka mootorrataste juhitavust ja stabiilsust kurvis.
Mootorratta amortisaatorid koosnevad tavaliselt kahest osast: vedrust ja siibriga. Vedrustus on vedrustuse peamine osa. See kevad on tavaliselt nagu pastapliiatsi vedru, kuid see on palju tugevam. Vedru neelab maapinna mõju läbi elastse detaili ja tagab kontakti rehvi ja maapinna vahel.
Siiber on seade vedrude tiheduse ja vastupidavuse kontrollimiseks. Õhupumba üles ja alla liikumise kiirus sõltub läbiava suurusest ja õli viskoossusest. Kõigil autodel on vedrud ja summutused, vedrud on peidetud esiharkidele ja tagumised amortisaatorid on avatud väljastpoolt.
Vedrustus esi- ja tagaratastel on eraldatud ja sellele saab reageerida vastavalt teeoludele ja sõiduviisile. Ettevalmistus mootorratta amortisaatori reguleerimiseks: sõltuvalt mudelist saame tavaliselt reguleerida selle eelsalvestust, summutust, surveastet ja tagasilöögisuhet.
Mootorratta amortisaatori eelkoormus on kaalupõhine vedru pinge; summutus on kiirus, millega vedru tõmbub kokku ja põrkub tagasi originaali juurde; surveaste on summutuse kontrolli sügavam tase, mis kontrollib peamiselt vedru kokkutõmbamise kiirust; ja tagasilöögi suhe on sügavam. Summutuskontrolli tase, mis kontrollib peamiselt vedru, et naasta kokkusurutud olekust normaalsele kiirusele.