Kawasaki toob 2023. aastaks tagasi nii Ninja 650 kui ka Z650 ühe olulise uuendusega – veojõukontrolliga. Varem oli see ainult planeedi võimsaimate sportrataste abimees, kuid veojõukontrolli turvalisuse eelised ulatuvad kaugemale võidusõidurajal kiirustades sõitmisest. Kaheastmeline KTRC süsteem ei sisalda eksootilisi IMU-sid, mida lipulaevad kasutavad, vaid tagasihoidlikumat süsteemi. Režiimis 1 lubab KTRC tagarehvil veidi rohkem libiseda ega sekku nii vara. See on sportlik seade, mis võimaldab sõitjal kurvis maksimaalselt sõita ja kiirendada.
Režiim 2 on konservatiivsem, sekkudes varem kui režiimis 1 ning sobib ideaalselt sõitmiseks halva ilma või vähese haardumisega olukordades. Seejärel saab KTRC täielikult välja lülitada nende sõitjate jaoks, kes soovivad oma mootori võimsust täielikult kontrollida.
Visuaalselt ja mehaaniliselt ei erine nii Ninja kui ka Z 650 eelmise aasta mudelist kuigi palju – mitte et see halb oleks. Ninjast inspireeritud välimus jääb alles, nagu ka järeleproovitud 649-kuubikuline paralleel-Twin mootor, kroonlehed pidurikettad ja napp vedrustus. Täieliku teabe saamiseks vaadake allolevat pressiteadet.
2023. aastaks on Ninja 650 saadaval metallist matt-grafeenterasest hallist / eebenipuust või pärl-robotist valgest / metallist matist lamedast töötlemata hallkivist / eebenipuust, mille MSRP on 7999 dollarit. Kawasaki Racing Teami eeskujul loodud Ninja 650 KRT Edition on saadaval lubjarohelises / eebenipuu värvitoonis, mille MSRP on 8199 dollarit ja see on saadaval ka ABS-iga hinnaga 8599 dollarit.
2023. aasta Z650 on saadaval metallilise sädemustana / metallilise lameda sädemustana, mille MSRP on 7749 dollarit. Z650 ABS-mudel on saadaval metallist matt-grafeenterasest hallist / eebenipuust, mille MSRP on 8249 dollarit.
Alustage pressiteadetega:
Kergele, sportlikule võreraamile ja tundlikule paralleelsele kaksikmootorile kantud elegantse, nurgelise kerega Ninja 650 pakub kompromissitut keskkaalu Ninja mootorratta jõudlust ja stiili, säilitades samas igapäevase mitmekülgsuse.
UUS 2023. AASTAL
2-Mode Kawasaki Traction Control (KTRC) (KP)
• Kawasaki täiustatud veojõukontrollisüsteem tagab nii parema sportliku sõidu jõudluse kui ka kindlustunde teatud tingimustel, võimaldades sõitjatel vähese veojõuga pindadel enesekindlalt läbida. Kaks režiimi võimaldavad sõitjatel seadistusi reguleerida vastavalt sõiduolukorrale ja sõitja eelistustele.
- – Režiim 1, kõige vähem pealetükkiv, aitab kurvides veojõudu hallata. Disainitud sportlikku sõitu silmas pidades, hõlbustab see kurvides kiirendamist, maksimeerides tagarattalt edasisõitu.
- – Režiimis 2 toimub sekkumine varem. Kui tuvastatakse rataste ülemäärane pöörlemine, vähendatakse mootori võimsust, et võimaldada haarduvust taastada, võimaldades sõitjatel tõhusalt läbida nii lühikesi, väljakutseid pakkuvaid kohti (rongirajad või kaevukaaned) kui ka pikemaid halbadel teelõikudel (märg kõnnitee, munakivi, kruus). enesekindlus.
- – Vasakpoolsel lülitikorpusel olev lüliti annab sõitjale võimaluse süsteem välja lülitada. KTRC on mootori käivitamisel alati sisse lülitatud.
MOOTOR
649cc kahesilindriline, DOHC mootor
- Häälestatud pakkuma tugevat ja reageerivat jõudu, mis soodustab igapäevast sõitmist ja inspireerib uuemates sõitjates usaldust, kuid on sportlikuks sõitmiseks piisavalt hoogne.
- Nukkvõlli profiilid on häälestatud kiireks reageerimiseks ja jõudluseks.
- Õhuke sisselaskeava kuju aitab samuti suurendada mootori reaktsiooni ja jõudlust.
- Airboxi disain koos ühe suure sisselaskeavaga aitab kaasa võimsustundele.
- Väljalaskesüsteemil on lühike päis ja elegantne summuti sisemine konstruktsioon suurendab veelgi jõuülekannet.
- Summuti on paigaldatud mootori alla, et aidata raskuskeset langetada ja kaalu tsentraliseerida.
- Kawasaki õhuhaldussüsteemi (KP) (KAMS) radiaatori ventilaatori kate aitab juhtida kuuma mootoriõhku maapinnale ja sõitjast eemale.
- Kompaktne paralleelne kaksikmootor aitab vähendada kogu mootorratta mõõtmeid, et see oleks väike ja vilgas.
- 180-kraadine väntvõll pluss tasakaalustusvõll tagab mootori äärmiselt sujuva töö.
- Kolmnurkne vända ja käigukasti võlli paigutus muudab mootori eest taha väga lühikeseks, poolkuiv karteri (KP) õlisüsteem vähendab mootori üldist kõrgust, samas kui kroomkomposiidiga (KP) kaetud alumiiniumsilindrite kitsas samm aitab vähendada mootori laiust.Digitaalne kütuse sissepritse (KP)
- Kütuse sissepritse seadistused tagavad sujuva madala reaktsiooni, aidates samal ajal kaasa mootori kiirele pöördele.
- Drosselklapi korpuse läbimõõt on 36 mm ja see kasutab peeneid pihustuspihusteid, et veelgi suurendada mootori reaktsiooni ja madala kuni keskmise võimsust.
- Drosselklapi kerel on optimaalse jõudluse ja juhitavuse tagamiseks aladrosselklapid (KP). Peamiste drosselklappide taga asuvaid aladrosseleid juhib ECU, nii et EFI-süsteemil on täpsem gaasihoob sarnaselt konstantse kiirusega karburaatoriga.
- Täpne kütuse sissepritse ja heitgaaside katalüsaator vähendavad oluliselt heitgaase.
- Automaatne kiire tühikäigusüsteem muudab käivitamise ja soojendamise lihtsaks.Assist & Slipper Clutch(KP)• Kasutades sidurirummu ja surveplaadi pöörlemisjõude, surutakse sidur kiirendamise ajal kokku (Assist funktsioon), nii et siduri vedrud on vähem ja kergemad saab kasutada kangi kergemaks tundmiseks. Suure tagasipöördemomendi korral (nt liiga väikese käigu valimisel) võimaldab funktsioon Slipper siduri libisemist, et vältida mootori blokeerumist ja seiskumist ning tagaratta hüppamist.6-Kiiruskäigukast• Varustatud lülitustüüpi käiguvahetusmehhanism positiivseks käiguvahetuseks ja tunnetuseks.
• Kassett-tüüpi jõuülekanne muudab ülekandevõllid ja käiguvahetustrumli kompaktseks.
• Sisaldab Kawasaki eksklusiivset kasutajasõbralikku funktsiooni Positive Neutral Finder.
Raam
- Kõrgtõmbetugevusega terasest võreraamil on optimeeritud mõõtmed ja seinapaksused, et oluliselt vähendada raami kaalu ja aidata kaasa ülikergele käsitsemisele.
- Raami komponendid järgivad ideaalset torujoont nii, et raami jooned oleksid võimalikult sirged. Kui kõverad olid vajalikud, olid nende nurgad võimalikult väikesed, mille tulemuseks oli disain, mis hajutab pingeid väga hästi.
- Kolmepunkti jäigalt kinnitatud mootori- ja jalatala tugipostid on koormatud osadena, et aidata kaasa kaalu langetamisele.
- Vedrustus
Horisontaalne tagahoova tagumine vedrustus (KP) - Nissini pidurisadulad tagavad suurepärase pidurdustunde ja juhitavuse ning loovad sportliku pildi.
- Eesmised pidurisadulad hoiavad kinni kahest 300 mm kroonlehtkettast ja neil on suured 27 mm kolvid, mis tagavad suurepärase pidurdustunde.
- Kroonlehtede disain pakub suurepärast jahutus- ja deformatsioonikindlust. Saadaval ABS
- Blokeerumisvastane pidurisüsteem (ABS) aitab teatud tingimustel pidurdada.
- Boschi 9.1M juhtseade tagab täpse elektroonilise juhtimise ning on ruumi ja kaalu säästmiseks kompaktne.
- Horisontaalne tagumiste lülide progresseeruv vedrustussüsteem, nagu mudelil Ninja® ZXTM{1}}R, optimeerib tasakaalu, sportliku sõidu potentsiaali ja sõidumugavust.
- Ühendus asub õõtshoova ülaosas ja aitab teha ruumi mootorialusele summutile, et mass paremini tsentraliseerida.
- Tagumine amort on heitgaasist kaugemal, nii et heitgaasi kuumus ei mõjuta selle tööd.
- Kajakate tiivahoob kasutab õõnsat presskonstruktsiooni, mis aitab hoida seda kergena.41 mm esihark• Ülemisel kolmekordsel klambril on välimuse parandamiseks stiilsed tugevdavad ribid.Kolmekordse kroonlehe disainiga pidurikettad
ERGONOOMIKA
Rattad ja rehvid
• Sportlik viie kodaraga velgede disain on kerge ja nobe välimusega.
• Dunlop Sportmax Roadsport 2 rehvid aitavad kaasa kergele juhitavusele.
Enesekindlust inspireeriv kokpit
- Eraldi klambritüüpi juhtraua kinnitused ülemise kolmekordse klambri kohal on asetatud veidi ettepoole, et tagada agressiivne sportsõiduasend. Kuid jalaasendit avatakse, asetades jalapuud madalale ja ettepoole, et aidata säilitada mugavust.
- Iste on eest madal ja õhuke, et sõitjal oleks lihtsam mõlema jalaga peatuses maapinnale asetada.
- Kütusepaak on paigutatud šassiile madalale ja selle õhuke disain hõlbustab veelgi maapinnale jõudmist, et suurendada sõitja enesekindlust. Vaigust disainitud kütusepaagi kork välistab stiilse disaini jaoks kinnituspoltide olemasolu.
- 5-Reguleeritavad piduri- ja sidurihoovad sobivad erineva suurusega käepidemetele, et suurendada mugavust ja kontrolli.
[Z650]
Streetfighteri kokpit
- Kergelt ettepoole suunatud juhtraua asend annab sportliku sõidu potentsiaali.
- Madal, ettepoole asetatud jalavarras aitab hoida sõitja põlved avatuna, et suurendada mugavust ja kasutusmugavust.
- Kütusepaak on šassii peal suhteliselt madalal ja selle õhuke disain aitab sõitjatel maapinnani jõuda ja sisendada usaldust. Vaigust disainitud kütusepaagikork välistab kinnituspoltide olemasolu stiilsema disaini jaoks.
- Iste on eest õhuke, et hõlbustada sõitja maapinnani jõudmist.
- Kummiga kinnitatud juhtraud vähendab vibratsiooni.
- Viiesuunaliselt reguleeritavad piduri- ja sidurihoovad mahutavad mugavuse suurendamiseks erineva suurusega käepidemeid
Tugev sugomi stiil
- Terav, kompaktne kate ja lihaselise välimusega radiaatorikatted annavad Z650-le tugeva sugomi välimuse. Sugomi kirjeldab intensiivset aurat või energiat, mida inimene või suurobjekt eraldab ja mida vaataja tunneb. Keegi või miski, kellel on sugomi, tekitab aukartust, jätab kustumatu mulje, on kasvult või võimetelt hirmuäratav ja äratab austust.
- Kompaktset LED-esituld täiendab keskel paiknev LED-äärelamp. Teravad servad rõhutavad esitule disaini.
- Teraval ja kompaktsel kateel on selge kaheosaline disain, mis asetab värvilised osad kõrgele, et luua kerge välimus. Terav lõuaspoiler, meetri kate ja kapoti ettepoole kaldu jooned aitavad kaasa sugomi disainile.
- Laiad radiaatorikatted jätavad mulje lihaselistest õlgadest, lisades Z650 ägedale välimusele, samas kui nende funktsionaalne disain lisab teravat välimust.
- Terav esi poritiiba disain ja kompaktne ülespoole suunatud sabakate aitavad kaasa dünaamilisele ja sportlikule pildile.
- LED-tagatuli süttib Z-kujuliselt.
Rattad ja rehvid
• Sportlik viie kodaraga velgede disain on kerge ja nobe välimusega.
• Dunlop Sportmax Roadsport 2 rehvid aitavad kaasa kergele juhitavusele.
Enesekindlust inspireeriv kokpit
- Eraldi klambritüüpi juhtraua kinnitused ülemise kolmekordse klambri kohal on asetatud veidi ettepoole, et tagada agressiivne sportsõiduasend. Kuid jalaasendit avatakse, asetades jalapuud madalale ja ettepoole, et aidata säilitada mugavust.
- Iste on eest madal ja õhuke, et sõitjal oleks lihtsam mõlema jalaga peatuses maapinnale asetada.
- Kütusepaak on paigutatud šassiile madalale ja selle õhuke disain hõlbustab veelgi maapinnale jõudmist, et suurendada sõitja enesekindlust. Vaigust disainitud kütusepaagi kork välistab stiilse disaini jaoks kinnituspoltide olemasolu.
- 5-Reguleeritavad piduri- ja sidurihoovad sobivad erineva suurusega käepidemetele, et suurendada mugavust ja kontrolli.TFT värviseadmed
- Täisdigitaalne 43-tolline TFT (õhukese kile transistor) värviseade annab kokpitile kõrgtehnoloogilise ja kvaliteetse välimuse.
- TFT tagab kõrge nähtavuse. Ekraani taustavärvi saab valida (must või valge) ja ekraani heledus kohandub automaatselt olemasoleva valgusega.
- Ekraani funktsioonide hulka kuuluvad: digitaalne spidomeeter, digitaalne riba-stiilis tahhomeeter, käiguasendi näidik, käiguvahetuslamp, kütusenäidik, läbisõidumõõdik, topeltsõidumõõdikud, praegune ja keskmine kütusekulu, järelejäänud sõiduulatus, keskmine kiirus, koguaeg, jahutusvedeliku temperatuur,
kell, aku pinge, Kawasaki hoolduse meeldetuletus, õlivahetuse meeldetuletus ja Kawasaki säästliku sõidu indikaator. - Bluetooth-kiip võimaldab ühendada nutitelefoni ja RIDEOLOGY THE APP-ga.
RIDEOLOGY THE APP Nutitelefoni ühenduvus†
†Ärge kasutage nutitelefoni sõidu ajal
• Armatuurlauale sisseehitatud Bluetooth-kiip võimaldab sõitjatel mootorrattaga juhtmevabalt ühendust luua. Nutitelefoni rakenduse "RIDEOLOGY THE APP" abil pääsete juurde paljudele instrumendi funktsioonidele, mis aitavad kaasa täiustatud mootorrattasõidukogemusele.
Saadaolevad funktsioonid:
- – Sõidukiteave: nutitelefoni kaudu saab vaadata teavet, nagu kütusenäidik, läbisõidumõõdik, hooldusgraafik jne.
- – Sõidulogi: GPS-i marsruuditeavet ja sõiduki jooksmise teavet saab nutitelefoni kaudu logida ja vaadata.
- – Telefoniteated: kui nutitelefoni saabub kõne või e-kiri, kuvatakse see instrumendi ekraanil.
- – Üldsätted: instrumendi kuva üldsätteid (nagu eelistatud ühikud, kuupäev, kuupäevavorming jne) saab nutitelefoni kaudu reguleerida.
- Kui sõiduki teave on rakendusse alla laaditud, saab seda nutitelefonis vaadata. Saadaval on: odomeeter, reis A, reis B, kütusenäidik, järelejäänud sõiduulatus, keskmine gaasi läbisõit, keskmine kiirus, aku pinge, Kawasaki hoolduse meeldetuletus, õlivahetuse meeldetuletus jne.
- Salvestada saab üksikasjalikke sõidupäevikuid, sealhulgas GPS-teavet ja sõiduki sõiduteavet. Sõidu ajal jälgib rakendus hetkest hetkeni sõiduki kiirust, pööreid minutis, käiguasendit, praegust läbisõitu ja jahutusvedeliku temperatuuri. Kui sõidupäevik on seotud, saavad sõitjad neid üksusi graafilises stiilis kuval marsruudi mis tahes punktis üle vaadata. Rakendus võib kuvada ka sõidu kokkuvõtte teabega, mis võib sisaldada järgmist: läbitud marsruut, kogu vahemaa, koguaeg, bensiini läbisõit (parim/keskmine), kiirus (parim/keskmine). Mõlema kuvarežiimi puhul saavad sõitjad valida, millised üksused kuvatakse, ja korraldada need eelistatud järjekorras.
- Kui sõidate rakendusega ON, on jalgratas ja nutitelefon alati ühendatud. Kui mootor on välja lülitatud, võidakse nutitelefonis vaadata rakenduse salvestatud viimast sõiduteavet.
