2023 BMW M 1000 RR – esimene pilk

Hot off kontsadäsja värskendatud S

Alusta pressiteadet:

BMW Motorrad USA teatab uhkusega uuendatud 2023. aasta BMW M 1000 RR-ist, mis on välja töötatud selleks, et seada uus verstapost võidusõiduks homologeeritud supermootorrataste valdkonnas. Saadaval on kaks värvi: mittemetallist helevalge M RR ja Blackstorm Metallic M RR M Competition.

"Oleme saavutanud M RR-i aerodünaamilises arenduses insenertehnilise meistriteose tänu oma vankumatule ambitsioonile, täielikule kirglikkusele ja tehnilisele peensusele. Tänu lugematutele tundidele nii tuuletunnelis kui ka teekatsetel suutsime tippu tunduvalt tõsta. kiirust muutumatu mootorivõimsusega ja samal ajal oluliselt suurendada survejõudu, ka kurvides kallutades. Meie arendustööd premeeritakse võidusõidueduga."Christian Gonschor, Projektijuhtimine M 1000 RR

Uue BMW M RR ja M RR M Competition tipphetked.

• M RR 999 cc 4-silindriga mootor, mis on välja töötatud võidusõiduks.
• Võimsus 205 hj kiirusel 13, 000 p/min ja 83 naela-jalga. 11,000 pööret minutis.
• 2-Rõngaga sepistatud kolvid
• Täielikult CNC-töödeldud sisselaskeavad ja BMW ShiftCam tehnoloogia klapi ajastuse ja tõste muutmiseks.
• Titaanventiilid, optimeeritud nukkvõllid ja kerged kitsad klapihoovad.
• Kerge, kompaktne mootor pikema ja kergema (85-grammi / 3-untsi vähem) Pankli titaanist ühendusvarrastega, mis vähendavad hõõrdumist ja kaalu võrreldes S RR-iga.
• Hüppamisvastane sidur ilma isetõukejõuta, optimeeritud võistlusstardiks.
• Täiustatud sisselaskesüsteem lühemate sisselaskelehtritega võrreldes mudeliga S 1000 RR, et parandada vooluhulka mootori kõrgetel pööretel.
• Kerge väljalaskesüsteem titaankollektoriga, eesmised ja tagumised summutid.
• UUS: Täiustatud aerodünaamika koos suurema survejõuga isegi kaldenurkade korral, parandades samal ajal veidi tippkiirust.
• UUS: Uus nähtavast süsinikkiust vooder koos uue süsinikkiust esikatte kandja ja uute süsinikkiust M Wingletidega.
• UUS: Uus nähtav süsinikkiust esitiib integreeritud piduri jahutuskanalitega.
• UUS: nähtavast süsinikkiust valmistatud M Aero rattakatted.
• UUS: M Carbon veljed uue viimistluse ja M Design graafikaga.
• UUS: sepistatud veljed on saadaval alternatiivina süsinikkiust velgedele.
• UUS: Uue disainiga tagumine osa.
• UUS: Ergonoomiline M Endurance iste.
• UUS: Lühike numbrimärgi kronstein.
• UUS: modifitseeritud juhtmestik LWS-pistikuga numbrimärgi kronsteini ja tulede lihtsamaks eemaldamiseks.
• Sõidurežiimid "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" ja "Race Pro{0}}", samuti uusima põlvkonna dünaamilise veojõukontrolli DTC ja DTC rattafunktsioon koos 6-teljeanduriga kasti.
• Nüüd on optimaalse reaktsiooni tagamiseks saadaval kaks reguleeritavat gaasihoovastiku omadust. "Mootoripidur" mootori takistuse pöördemomendi kolmekordse reguleerimisega "Race Pro" režiimis.
• Shift Assistant Pro kiireks üles- ja allakäiguvahetuseks ilma sidurit kasutamata. Rööbastee kasutamiseks on käiguvahetusmustrit lihtne ümber pöörata.
• Käivituskontroll paremate võistlusstartide jaoks ja Pit Lane Limiter boksiraja täpse kiiruse hoidmiseks.
• Hill Start Control Pro mugavaks alustamiseks kallakutel.
• M Pidurid: maksimaalne pidurdustõhusus rajal.
• Suure, loetava 6.{1}}tollise TFT-ekraaniga näidikuplokk, M-logoga käivitusanimatsioon ja OBD-liides M GPS Dataloggeri ja M GPS Laptriggeri jaoks.
• Kerge M-aku, tagumine USB-laadimispesa, võimsad LED-valgustid, elektrooniline püsikiiruse hoidja ja soojendusega käepidemed.
• M võistluspakett M GPS Laptriggeri ja aktiveerimiskoodiga, M freesitud osade pakett, M ​​süsiniku pakett, naturaalne anodeeritud pöördhoob (220 grammi / 7,0 untsi kergem kui varuvariand), DLC-kattega M Endurance kett ja piller pakend koos küürkattega.
• Lai valik lisatarvikuid ja erivarustust.

Mootor ja šassii.
Uus M RR kasutab tuttavat vesijahutusega 999 cm3 4-silindrilist mootorit, mis on mõeldud võidusõiduks ja eriti Superbike'i maailmameistrivõistlusteks. Jõuülekanne jääb 205 hj juurde kiirusel 13, 000 p/min ja 83 lb-ft. pöördemomenti 11,000 p/min juures. M RRi maksimaalne mootori pöörlemiskiirus on 15 100 p/min. Nagu varemgi, toetub uue M RR-i šassii keskosa alumiiniumist sillaraamile, mida täiendavad tagurpidi kahvel ja Full Floater Pro kinemaatikaga keskne vedrustustugi. Šassii ja vedrustuse projekteerimisel oli esmane eesmärk saavutada rajal parimad võimalikud ringiajad. Seetõttu on M RR-i šassii kompromissitu raja jaoks disainitud, kuid on sellegipoolest ideaalne ka igapäevaseks tänavasõiduks.

Täiustatud aerodünaamika suurendab nii tippkiirust kui ka survejõudu.
Uue M RR-i suurenenud potentsiaal tuleneb eelkõige edusammudest aerodünaamika valdkonnas. Mitte kunagi varem pole BMW Motorrad investeerinud rohkem arendustööd kattekihtidesse simulatsiooni, tuuletunnelis optimeerimise ja rajal katsetamise kaudu. BMW ettevõttesisese motospordiosakonna asjatundlikkus pakkus disainiprotsessis märkimisväärset tuge.

Näiteks uue disainiga nähtavast süsinikust ja kõrgema tuuleklaasiga kaitsekate suurendab tippkiirust koos optimeeritud õhuvooluga sõitja ümber. Teiseks uue katte positiivseks mõjuks on nüüdseks integreeritud M mootorikatete kaitse. Esimest korda kasutab see kattekiht kerget, kuid jäika, süsinikkiust valmistatud esitala. Täiustatud juurdepääs eesmiste märgutulede kaabliühendustele tagab veelgi kiirema eemaldamise, et muuta M RR "rajal kasutamiseks valmis".

Uue M RR-iga saavutas BMW Motorrad aerodünaamika osas insenerimeistriteose. Näiliselt üksteist välistavad eesmärgid "tippkiiruse suurendamine" ja

"Suurenev survejõud" saavutati M RR-is kõigi aerodünaamiliselt oluliste komponentide hoolika arendamise kaudu, pakkudes samal ajal sõitjale märgatavat füüsilist kergendust tänu oluliselt paranenud õhuvoolule.

1000 RR, esitles BMW täna 2023. aasta M 1000 RR-i – oma võidusõiduprogrammide alust kogu maailmas. Uue M mudeli puhul ei keskendutud võimsuse suurendamisele, vaid pigem aerodünaamika maksimaalsele ärakasutamisele, et olemasolevat võimsust võimalikult tõhusalt kasutada. Nagu näete allolevast täielikust pressiteatest, veedeti lugematu arv tunde tuuletunnelis ja rajal, et aeropaketti täielikult ära kasutada – ja vajaduse korral seda täiustada. BMW sõnul on tippkiirus tõusnud 189 pluss miili tunnis (juriidiline osakond astus kindlasti vahele ja teatas, et tegelikku arvu ei saa avaldada) ja sama on ka tiibade täielik survejõud. See aitab hoida jalgrattal ratastega sõitmast, kui see tõesti peaks kiirendama, nii et veojõukontroll ei pea nii palju töötama. Samuti aitab see keskkurvis hoida esirehvi raskust, et tagada parem mehaaniline haarduvus pöördel.

See ei tähenda, et mootor poleks jäänud täiesti puutumata. Võrreldes mudeliga S 1000 RR on M-versioonil Pankli titaanist ühendusvardad ja lühemad sisselaskelehtrid, mis tagavad mootori kiirema reageerimise ja parema voolu suurel mootoripööretel. Koguvõimsus ei ole muutunud võrreldes varasema 205 hj kiirusega 13, 000 p/min ja 83 naela-jalga kiirusel 11 000 p/min.

Lisaks aerotäiustustele läks BMW hulluks 2023. aasta M 1000 RR süsinikkiuga. Korpused, rattad, tiivad ja mitmesugused muud osad on varjamatult süsinikkiust – ja BMW soovib veenduda, et kõik teavad seda, jättes need paljastatuks.

2023. aasta M 1000 RR tõotab olla seni kõige keerukam versioon ja me ei jõua ära oodata, et saaksime sellega sõita. MSRP on määratud 32 995 dollarile ja ühikud jõuavad USA esindustesse eeldatavasti 2023. aasta jaanuaris. Täieliku ülevaate uuest M 1000 RR-ist, sealhulgas erinevatest paketivalikutest, leiate allolevast pressiteatest.

Selle aerodünaamilise arengu käigus vaadati M Wingletid täielikult üle. Lisaks suurima võimaliku maksimaalse kiiruse saavutamisele, mis on võidusõitude võitmiseks hädavajalik, on teiseks eesmärgiks saavutada parim võimalik kontakt rehvide ja teekatte vahel – eriti kiirendamisel ja kurvides.

Rattad on sõidudünaamika seisukohalt absoluutselt ebasoovitavad, kuna rattas olev veojõud ei muutu 100 protsenti edasiliikumise hoogu, vaid raisatakse esiotsa tõstmisele. Sellest lähtuvalt rakendub veojõukontroll rattaratta peatamiseks ja vähendab seega veojõudu. Siin lähevad kaotsi väärtuslikud kümnendikud.

Uue M RR-i esikatte M Wingletid toodavad nüüd varasemast oluliselt rohkem aerodünaamilist survejõudu – nii püsti sõites kui ka kurvides kaldudes. Väheneb kalduvus ratastele ja seega väheneb veojõukontrolli vajadus sisselöögiks. Sõitjal võib olla suurem usaldus esiratta haarduvuses, et saavutada sama kaldenurga juures äärmuslikumad kaldenurgad või suurem kurvikiirus. Samal ajal on sõitjale kasulik tippkiiruse mõningane tõus.

Kiirus Praegune surujõud Suurendage 2023 pluss M RR surujõudu
95 miili tunnis 9,1 naela. pluss 3,5 naela. 12,6 naela.
125 miili tunnis 15,8 naela. pluss 6,2 naela. 22.0 naela.
155 miili tunnis 25,2 naela. pluss 9,2 naela. 34,4 naela.
186 miili tunnis 36.{2}} naela. pluss 13,8 naela. 49,8 naela.

Teine keskne punkt kogu aerodünaamika paketi optimeerimisel oli esiratta piirkond. Esimest korda BMW Motorradi ajaloos kasutatakse siin nähtavast süsinikkiust valmistatud piduri jahutuskanaleid. Need on integreeritud uutesse esiporilaudadesse, mis on optimeeritud parandama õhuvoolu kahvli jalgade ja pidurisadulate ümber ning vähendama M-pidurite temperatuuri kuni 50 kraadi Fahrenheiti järgi roomiku töötamise ajal, aidates neil saavutada veelgi suuremat jõudlust ja püsivam rõhupunkt. M Aero rattakatted, mis on samuti valmistatud nähtavast süsinikkiust, vähendavad veelgi takistust – eriti kiirustel üle 155 miili tunnis. M Aero rattakatted kuuluvad M 1000 RR M Competition paketti.

M Carbon veljed

Süsinikkiud – kunagi kosmosetööstuse jaoks välja töötatud ülitugev ja ülikerge materjal kehtestas end esmalt võidusõidus ja nüüd ka BMW mootorratastes. BMW Motorrad kasutab seda kõikjal, kus nõutakse minimaalset kaalu ja maksimaalset jäikust. Uue M RR-i M Carbon rattad on selle materjali jaoks ideaalne kasutusvaldkond, mida töödeldakse väga läbimõeldud protsessis kõrgsurveahjude – nn autoklaavide – abil, sest eelised on ilmsed. Väiksem kaal tähendab väiksemat pöörlemismassi, mis mitte ainult ei paranda kiirendus- ja pidurduskäitumist, vaid muudab ka ratta käsitsemise lihtsamaks.

Uuel M RR-il on M Carboni ratastel uus lakiga läbipaistev kate, mis toob sügavalt musta särava süsinikkiust struktuuri veelgi intensiivsemalt esile. Uus M-kujundusega graafika velgedel rõhutab seda kõrgtehnoloogilist välimust. Alternatiivina M Carbon velgedele saab uut M RR-i nüüd tellida ka sepistatud velgedega.

Uuendatud tagaosa ja ergonoomiline M Endurance iste

Uue disainiga tagaosa muudab praeguse M RRi kergemaks ja sportlikumaks. Lühike numbrimärgi kronstein ja ergonoomilise disainiga M Endurance iste on uued funktsioonid. Istme kontuuri eriline disain tagab sõitjale rippumisel oluliselt suurema kontaktpinna. Eelised on parem tagasiside ja väsimusvaba sõit. Nagu varemgi, moodustavad numbrimärgi kronstein ning suuna- ja numbrituled ühe terviku ning piduri- ja tagatulede funktsioonid on integreeritud külgmiste suunatulede sisse. Äärmiselt kompaktne rühmitus muudab M RR-i rajamiseks valmis seadmise mõne lihtsa sammuga. Tänu modifitseeritud juhtmestikule, mis on nüüd varustatud LWS-pistikuga, on lahtivõtmine veelgi kiirem ja lihtsam.

Uuendatud M võistluspakett

Kui standardvarustuses M RR-ist teile ikka ei piisa, pakub M Competition pakett nii võidusõidutehnoloogia entusiastile kui ka esteetiliselt mõtlevale sõitjale kombinatsiooni esmaklassilistest komponentidest. Lisaks M GPS Laptriggeri tarkvarale ja sellega seotud aktiveerimiskoodile sisaldab M Competitioni pakett M freesitud osade paketti, M Carboni paketti ning looduslikku värvi anodeeritud, 220-grammi / 7.{{3} }untsi kergem pöördvars, DLC-kattega M Endurance kett ja reisijate pakett koos küürkattega. M freesitud osade paketi komponendid on ülitugevast alumiiniumist freesitud ja anodeeritud piduri- ja sidurihoovad, samuti uus, kaaluga optimeeritud ratturi jalatoe süsteem, mis on taandatud põhifunktsioonidele ja piduriheebli kaitse. M Carboni pakett sisaldab nähtavast süsinikust ja läbipaistva lakiga kaetud tagaratta katteid, samuti veoratast, ketikaitset ning vasakul ja paremal küljel asuvaid külje- ja paagipaneele.

BMW Motorradi klientide võidusõit

Uus M RR on ülemaailmselt homologeeritud FIM-i eeskirjadega FIM Superstock klassi ja FIM Superbike'i maailmameistrivõistluste jaoks. Seda toodetakse minimaalselt 500 ühikut, mis on vajalik maailmameistrivõistlusteks ja pärast seda. USA-s ootab uus M RR homologeerimist MotoAmerica klasside Stock 1000 ja Superbike jaoks. Uuel M RR-il on eeskirjadega määratud hinnavahemikus kõik vajalikud lisad motospordi homologeerimiseks. See teeb M RR-ist ülitõhusa platvormi nii Superstocki ja Superbike klasside kui ka kestvusvõistluste jaoks paljudele meeskondadele üle kogu maailma.

Standardvarustus

• 999 cc, 4-silindriga mootor, 2 pihustiga silindri kohta
• Titaanist väljalasketoru
• Hüppevastane sidur
• BMW ShiftCam muutuva nukkvõlli juhtimine
• Käiguvahetusabi Pro
• ABS Pro koos Race ABS-iga (osaliselt integreeritud), mis on ühendatud sõidurežiimidega
• Süsinikrattad
• Dünaamiline veojõukontroll
• Reguleeritav tagumine kompressioon, tagasilöök ja eelkoormus
• Rooli stabilisaator
• M šassii komplekt
• M Winglet
• Radiaalne eesmine pidurisadul
• Tagurpidi kahvel
• Elektrooniline immobilisaator
• Värviline TFT 6,5-tolline ekraan ühenduvuse ja mitme kontrolleriga.
• Soojendusega käepidemed
• LED suunatuled, esi- ja tagatuli koos Comfort Turn Indicators
• M Kerge aku
• Kukkumise andur
• USB-port
• Autopiloot
• Pardaarvuti
• M sportistme
• Sõidurežiimid Pro
• Reguleeritavad käsipiduri ja siduri hoovad
• Eemaldatav numbrimärgi kronstein
• Hill Start Control Pro
• Alumiiniumist kütusepaak

Valikulised paketid ja varustus

M Võistluspakett

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M Kestvuskett
• Läbipaistev anodeeritud õõtshoob
• M GPS Laptrigger
• Reisijate komplekt
• M süsiniku pakett
• M Carbon esi- ja tagatiibad
• M Aero rattakate
• M Õhukasti kate
• M Süsinikupaagi kaaned vasakule ja paremale
• M Carbon Chain Guard
• M süsinikust ketiratta kate
• M süsinikust kaassõitja istmekate
• M tooriku pakett
• M Kokkupandav pidurihoob
• M pidurihoova kaitse
• M Kokkupandav sidurihoob
• M Rider jalatoe süsteem

M jõudlusosad

• M GPS-i aktiveerimiskood
• M GPS-andmekogumisseade, sealhulgas M GPS-i sülearvuti
• M Kestvuskett
• M-silla kaitsmed
• M Süsinikõhukasti kate
• M Carbon veljed
• M Süsinikust ketikaitse
• M Carbon tagaratta kate
• M Süsinikust ketiratta kate
• M Süsinikupaagi kaas vasak/parem
• M ratturi jalatoed
• M ratturi jalatoe süsteem
• M iste / M iste kõrge / M iste madal
• M pillion jalatoed vasakule/paremale
• M kokkupandav käsipiduri hoob
• M kaugjuhtimisega piduri reguleerimine
• M käsipiduri hoova kaitse
• M ketipinguti
• M kokkuklapitav sidurihoob
• M sidurihoova kaitse
• M paigaldusaluse pistikupesa
• M õlitäite kael
• M kaanekomplekt
• M kahvliklamber vasaku/parempoolse juhtraua jaoks
• M sepistatud rattad
• M rehvisoojendajad

Mugavus, disain ja hooldus

• Pillion iste
• Esiklaas toonitud
• Tanki põlvekaitsmed.
• Paagi padi
• Kaitseklaas 65-tollisele TFT-ekraanile
• Mootorratta vaip
• BMW Motorrad akulaadija Plus
• Sportrataste alused, ees ja taga

Tehnilised andmed