Ärge muretsege, kui mootorratta mootor ebaõnnestub. Tehke kindlaks, mis on süü ja mis viga. Seal on peamiselt järgmised tüübid: mootor ei saa käivituda ega käivitu raskelt; äkki kustub või ei saa seda teel kustutada; mootorratas töötab nõrgalt või mootor on üle kuumenenud; mootor töötab ebaregulaarselt; mootoril on ebanormaalne koputusheli; karburaator on karastatud ja kurnatud. Toru vallandatakse.
Nende tõrgete peamised põhjused on järgmised: kütusevarustussüsteem on ebanormaalne; süütesüsteem töötab valesti; mootori liikuvad osad on kulunud; mootor lekib või lekib õli; osad on kahjustatud või valesti monteeritud; bensiinimootoriks on peamiselt õliring ja tsükkel sageli talitlushäireid. , mehaanilisi rikkeid on vähem, ainult tugeva kulumise, paigalduse ebaõige reguleerimise või õnnetuste korral. Seetõttu kontrollige rikke diagnoosimisel kõigepealt süütesüsteemi.
Peamiselt kontrollige süüteküünla, käivitusrelee ja süütepoolide või lüliti lahtiühendamise tööolukorda, mootor ei saa elektrit toota, regulaator, aku kahjustused jne. Kontrollige uuesti kütusevarustussüsteemi. See, kas kütusepaagi kütusevoolik on blokeerimata, on „vaene õli“ või „rikkalik õli“. Seejärel kontrollige silindri kokkusurumist ja väntvõlli tihedust.
Heli diagnoosimisel on see suhteliselt keeruline töö, kuid nii teoreetiliste teadmiste kui ka praktiliste kogemuste osas on diagnoosi tulemused täpsemad. Pöörake tähelepanu heli omadustele, kuigi mõned helid on suured, kuid mõju mootorile on väike, see tähendab "kasulik heli"; mõned helid on väikesed, kuid mõju mootorile on väga suur, see tähendab "pahaloomuline müra". Kui ilmub tige hääl, tuleks see kohe parandada. Kui ilmub healoomuline heli, võite koju minna ja seda parandada. Mootori raske käivitamise kontrollimine Mootori käivitamine on keeruline ja selle peamised põhjused on järgmised: segu on liiga lahja.
Kui külmkäivitus on liiga madal, on segu liiga lahja, mis on üks raskusi alustamisel. Sel juhul tuleks avada rikkalik klapp või reguleerida karburaatori segu kontsentratsiooni. Kontrollige, kas LK80T töötab korralikult. Tekib väike õhulekke, mis toimub tavaliselt karburaatori ja sisselasketoru pea või vasaku ja parema karteri ristmikul. Kandke liigese- või liigeseõmblusele veidi seebivett ja alustage seda paar korda. Süüteküünla süsinik on tõsiselt "uppunud". Mõlemad tingimused vähendavad sädemete intensiivsust ja põhjustavad käivitamisel raskusi.
Süüteküünlad on peamiselt põhjustatud halvast põlemisest või liigsest õlist, samas kui "üleujutatud" on põhjustatud liigsest segust. Süüteküünla elektroodide vahe on liiga suur või liiga väike, see mõjutab sädeme tugevust. Süüteseadme rike. Seda saab hinnata, kui võrrelda võrdlusmudeli elektroonilist mudelit hea töötingimusega. Ülejäänud süütesüsteemi juhtmestikus võib esineda halba kontakti või lekkeid. Magnetosüütepool ei tööta korralikult.
Süütesüsteem töötab korralikult, kuid käivitamine on endiselt keeruline, seetõttu on tõenäoliselt probleeme kütusevarustussüsteemiga. Lisaks sellele, kas kütusepaagis olev õli on segatud veega või mitte, kontrollib õlivarustussüsteem peamiselt ka karburaatorit ning karburaator põhjustab sageli halba õlivarustust, kuna ujukikambris on liiga palju lisandeid ja peaava ummistunud. . Liigne süsiniku ladestumine väljalaskeavas ja väljalasketorus ning summuti sisemus on liiga määrdunud, mis võib käivitada.
Kui mootorratta mootorit on keeruline käivitada, saab seda kontrollida vastavalt ülaltoodud üheksale meetodile ja seda saab ükshaaval kõrvaldada ning mootori hea käivitusvõime taastamiseks saab igaüks remontida.