Hoolduse töötlemine pole hea
Mõned mootorratta hooldustöötajad kasutavad mootori kapitaalremondi löömiseks rauahaamerit. Pärast kahetaktilise mootori mitu korda lahti võtmist on mootori väntvõlli veerelaagri auk suurenenud, mille tulemuseks on veerelaagri halb täpsus. Rull-laager jookseb läbi augu, mis pole õige. Maapind valitakse valtslaagri sisemise augu perifeerias plekk-lehe ja stantsimismeetodi abil parandatavaks, nii et pärast karteri sulgemist pole rull-laager sama. Samuti on mõned uued väntvõlli osad, mis tuleb hoolduse ajal välja vahetada. Varuosade kvaliteet on nõrk ja mootori võllil on erinevad võlli astmed üle 0,05 mm. Kui ülemine ja alumine karter on üksteise lähedal, tingimusel, et mootoriplokki, kolvivarda ja kolvirõngast pole paigaldatud, on mootori väntvõlli pöörlemine ebamugav ja hõõrdetakistus on suhteliselt suur, mille tulemuseks on üle -diiselmootori temperatuur.
Diiselmootori väntvõlli ühendusvarda suure pea veerelaagri tõsiste kahjustuste tõttu ei ole mootori väntvõlli ülemise ja alumise veerelaagri paigaldamine õigeaegne, pärast mootori väntvõlli täielikku paigaldamist pole väntvõlli ühendusvarda vertikaalteljel mootorit silindrihalduskeskus, põhjustades väntvõlli kallutamist üles ja alla, kolvivarras on Mootoriplokis olev käändumine muudab kolvirõnga ja mootoriploki ekstsentriliseks ning silindri rõhk on alandatud, põhjustades diiselmootori ülekuumenemise. Neljataktilise mootori nukkvõlli nukkvõll on tõsiselt kahjustatud, nukkvõllil on madal kuvasuhe ja nukkvõlli käe tõstmine on suhteliselt väike, mis muudab väljalasketoru vastupidavaks ja nihe on ebapiisav, põhjustades ülekäigukasti diiselmootori temperatuur. .